Berikutan percutian Festival Spring, jumlah kargo pasaran masih belum pulih, yang membawa kepada penurunan berterusan dalam kadar penghantaran kontena global. Indeks pengangkutan kontena Shanghai (SCFI) telah jatuh selama lima minggu berturut -turut.
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange pada 14 Februari, indeks SCFI menurun secara mendadak sebanyak 137.83 mata minggu lalu kepada 1758.82 mata, penurunan mingguan sebanyak 7.27%. Semua empat laluan transoceanic utama ke Eropah dan Amerika Syarikat terus menurun, dengan laluan Pantai Timur mengalami penurunan yang lebih besar. Peningkatan ketara harga barang maritim akan memberi tekanan kos yang besar pada pengeluaranpaip kelulidanGegelung kelulidibuat di China. Pada masa yang sama, ia juga akan meningkatkan harga komoditi di pasaran antarabangsa.
Minggu lepas, kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Pantai Barat Amerika Syarikat jatuh sebanyak 388 per FEU kepada 3,544, penurunan mingguan sebanyak 9.87%. Kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Pantai Timur Amerika Syarikat jatuh sebanyak 665 setiap FEU kepada 4,825, penurunan mingguan sebanyak 12.11%. Kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Eropah jatuh sebanyak 197 setiap TEU hingga 1,608, penurunan mingguan sebanyak 10.91%. Kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Mediterranean jatuh sebanyak 221 setiap TEU kepada 2,815, penurunan mingguan sebanyak 7.28%.
Di laluan serantau, kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Kansai, Jepun, kekal tidak berubah dari minggu sebelumnya pada 305 setiap TEU. THEFREIGHTRATEFORTHEFAREASTTOOKANTO, Jepun, Alsoremainedunchangedat308 per TEU. Kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Asia Tenggara meningkat sebanyak 33 hingga 457 setiap TEU, manakala kadar pengangkutan untuk Timur Jauh ke Korea Selatan jatuh sebanyak 11 hingga137 setiap TEU.
Orang dalam industri menegaskan bahawa kilang -kilang Cina belum lagi menyambung semula operasi, dan jumlah kargo tidak meningkat dengan ketara. Di samping itu, Presiden AS Trump telah mengumumkan rancangan untuk mengenakan tarif timbal balik ke atas rakan perdagangan asing, dengan tarikh pelaksanaan dasar terawal yang ditetapkan untuk 2 April. Walau bagaimanapun, butiran khusus dan garis masa untuk pelaksanaan tetap tidak jelas, yang membawa kepada menonton pasaran yang berterusan.
Asia Tenggara dan Mexico, sebagai negara berorientasikan pengeluaran, terutamanya mengimport bahan mentah atau produk separuh siap dari China untuk perhimpunan akhir. Ia juga mungkin bahawa jangkaan tarif boleh membawa kepada peningkatan penghantaran, menyokong kadar pengangkutan. Mexico, rumah kepada banyak kilang automotif dan elektronik, mungkin melihat pengeluar besar yang menyebarkan pangkalan pengeluaran untuk mengurangkan kesan perang tarif, dengan itu mempengaruhi rantaian bekalan dan logistik. Terdahulu, Trump menangguhkan pengenaan tarif barangan Mexico yang dieksport ke Amerika Syarikat dari 4 Februari sebulan.
Di laluan Eropah, keadaan ekonomi yang lemah di Eropah, ditambah pula dengan litar. Perjanjian gencatan senjata dan mengurangkan jangkaan untuk menyelesaikan krisis Laut Merah, telah mengekalkan kadar pengangkutan yang rendah. Walau bagaimanapun, terdapat khabar angin pasaran bahawa syarikat perkapalan kontena mengukuhkan kawalan kapasiti sebagai persediaan untuk kenaikan kadar yang berpotensi pada bulan Mac apabila China menyambung semula penghantaran biasa. Syarikat-syarikat seperti Hapag-Lloyd dan Maersk telah mencadangkan kenaikan kadar kepada $ 4, 000 atau lebih, sementara syarikat perkapalan lain tetap tidak komited, memilih untuk memerhatikan pemulihan jumlah penghantaran.